大嘴机械世界(机械世界2)
本篇文章给大家谈谈大嘴机械世界，以及机械世界2的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
压缩比18_1，190匹配四驱，油耗3.3升，这车上市后，没思域啥事了
马自达虽然是日本第四大汽车制造厂商，但相比于丰田、本田和日产，其规模以及销量都要相差不少。在国内市场也是如此，每台车型都很漂亮，操控也很极致，但是卖的却都不温不火，只会造车但是不会卖车。不过，其自身较强的技术实力以及执着于造车的态度，让马自达这个“技术宅”赢得了一大批拥趸。比如即将国产的全新一代马自达3昂克赛拉，又是这么一台技术超强的小钢炮。
这一代马自达3相比于现款车型，外形更加漂亮了，第二代魂动设计语言，在其身上发挥的淋漓尽致。车头方面采用大嘴式中网设计，搭配两侧狭长而又犀利的大灯，攻击性十足。从视觉效果上来看，全新马3的车头扁平并且想中间靠拢，就像是一头美洲豹，蓄势待发。
车侧造型方面，魂动的设计语言让新车整体更加运动犀利，前后轮拱处的折线处理展示出了肌肉般的力量感，三厢版想要做的线条流畅就更难了。不同于德系车型，全新马自达3多用的都是更柔的曲线，制造工艺上更加复杂，当然视觉效果也更赞。
车尾设计同样是凌厉工整，极富层次感的造型自始至终贯彻了"混动"理念对力量的追求。全新设计的LED尾灯，夜间点亮时辨识度也很高，双边共两出的排气布局，进一步提升了该车的运动气息。压缩比18:1，190匹配四驱，油耗3.3升，这车上市后，没思域啥事了。
内饰方面，相比于现款车型规整、板正的设计，全新马自达3做了较大的提升。中控台层次鲜明，8.8英寸的中控显示屏采用悬浮式设计，相比于现款，位置更加靠前。空调出风口采用了当下流行的贯穿式设计，饰简约之中充满设计感与质感。此外在做工和用料方面，豪华感也更强了一些。
全新马自达3将搭载第二代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。2.0L自然吸气发动机热效率达到50%，官方宣称相比现款发动机油耗将降低30%，达到了百公里3.3L，机械压缩比达到了惊人的18:1。全新马自达3也采用了一套全新底盘结构设计，不过咱也不用听到扭转梁就给“差评”，因为就目前而言，官方并未正式回应“有关前驱车型未来会不会用后多连杆结构”的任何言论，另外你要知道的是，全新马自达3是有四驱车型的。
全新一代马自达3依然是那个专注于驾驶领域的选手，造型、内饰、布局，再加上动力、操控、调教等等，一切都在为坐在主驾驶席上的那个人服务。如此一份坚持，在车辆无聊的时代堪称一股清流，马自达依然是坚持为大人造“玩具”的那个顽固厂商。国内的紧凑级车市场竞争十分激烈，本田思域、领克03、丰田卡罗拉等都是强有力的竞争对手。而全新一代马自达3的出现，会进一步细分这个市场，同时还能继续为人们带来更多的快乐。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
台湾天剑-2中距弹
天剑-2（TC-II）主动雷达制导中距空空导弹由中山科学研究院和美国联合研制，配套F-CK-1战斗机。该弹于90年代初研制，1999年服役，为台湾自产的首款雷达制导空空导弹，由此台湾成为世界上第四个装备主动雷达制导中距空空导弹的地方。
1994年的汉光11号演习上，它首次由F-CK-1挂载亮相，在试射中击落了靶机；1996年通过空军的全系统测试验证，实际因台海危机，1996年前就有小批量产；1997年省防部宣布量产，预计为2个联队130架F-CK-1配备260枚导弹，但2004年该弹只生产了210枚，部分原因是美国在TC-II生产后愿意出售AIM-120C；后空军追加了数量不明的TC-II。2017年台湾在西海岸的演习中发射过TC-I和TC-II。
一般认为该弹的雷达导引头技术源自美国竞标AMRAAM项目的摩托罗拉落选方案（胜者为AIM-120），并获得一些零部件，但没有资料证明。它由惯导和数据链执行中段制导，脉冲多普勒雷达末制导，末导雷达探测距离9.3千米。最大速度达M4，有效射程60公里。
F-CK-1战斗机也使用麻雀半主动雷达制导空空导弹，TC-II的外形就以其为基础。F-CK-1A/B在机腹中线有2个串列布置的半埋TC-II挂架。虽然F-CK-1A/B的模型有内侧翼下挂架挂载TC-II，但实际没有这样挂载过。
性能：
重量：184公斤
长度：3.59米
直径：19厘米
战斗部：装药22公斤的高爆破片战斗部
动力：固体火箭推进器
翼展：621毫米
射程：60公里（空空导弹型）
最大速度：M4
制导：中段：惯导、数据链；
末段：主动脉冲多普勒雷达制导
改进
F-CK-1的改进型F-CK-1A/B MLU将原机腹挂架投弹改成翼下滑轨发射，TC-II挂载数量增至4枚，从“2中4近”变为“4中2近”，此方案适用于反辐射型TC-2A。
TC-IIA
TC-2A是TC-II的反辐射型号，研发初衷是防止战时无法获得AGM-88“哈姆”反辐射导弹。它的射程和威力不如后者，但速度更快、体积和重量更小。该弹于2014年初成功试射，将配备F-CK-1A/B MLU。
长度：3.59米
直径：19厘米
重量：184公斤
战斗部：装药22公斤的高爆破片战斗部
制导：被动雷达
探测距离：约92公里
射程：约100公里
TC-IIC
为防战时无法获得AIM-120，台湾启动了TC-II的改进项目“奔剑计划”，定位是AIM-120D，产物是TC-IIC：TC-II的增程改进型。其发动机进行改进，加上推进剂效率提高和电子元件小型化、轻量化，使射程增大到100公里以上，最大速度增至M6，抗干扰能力提升。
约在2017年12月，台南第一联队的F-CK-1A MLU试射了该弹，2018年6月清泉岗第三联队的F-CK-1A MLU再次试射。目前试验状态良好，计划将在2020年小批量产，之后再抽测部分导弹性能，2021年8月3日证实批量生产。
图片来自网络
压缩比18_1，190匹配四驱，油耗3.3升，这车上市后，没思域啥事了
马自达虽然是日本第四大汽车制造厂商，但相比于丰田、本田和日产，其规模以及销量都要相差不少。在国内市场也是如此，每台车型都很漂亮，操控也很极致，但是卖的却都不温不火，只会造车但是不会卖车。不过，其自身较强的技术实力以及执着于造车的态度，让马自达这个“技术宅”赢得了一大批拥趸。比如即将国产的全新一代马自达3昂克赛拉，又是这么一台技术超强的小钢炮。
这一代马自达3相比于现款车型，外形更加漂亮了，第二代魂动设计语言，在其身上发挥的淋漓尽致。车头方面采用大嘴式中网设计，搭配两侧狭长而又犀利的大灯，攻击性十足。从视觉效果上来看，全新马3的车头扁平并且想中间靠拢，就像是一头美洲豹，蓄势待发。
车侧造型方面，魂动的设计语言让新车整体更加运动犀利，前后轮拱处的折线处理展示出了肌肉般的力量感，三厢版想要做的线条流畅就更难了。不同于德系车型，全新马自达3多用的都是更柔的曲线，制造工艺上更加复杂，当然视觉效果也更赞。
车尾设计同样是凌厉工整，极富层次感的造型自始至终贯彻了"混动"理念对力量的追求。全新设计的LED尾灯，夜间点亮时辨识度也很高，双边共两出的排气布局，进一步提升了该车的运动气息。压缩比18:1，190匹配四驱，油耗3.3升，这车上市后，没思域啥事了。
内饰方面，相比于现款车型规整、板正的设计，全新马自达3做了较大的提升。中控台层次鲜明，8.8英寸的中控显示屏采用悬浮式设计，相比于现款，位置更加靠前。空调出风口采用了当下流行的贯穿式设计，饰简约之中充满设计感与质感。此外在做工和用料方面，豪华感也更强了一些。
全新马自达3将搭载第二代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。2.0L自然吸气发动机热效率达到50%，官方宣称相比现款发动机油耗将降低30%，达到了百公里3.3L，机械压缩比达到了惊人的18:1。全新马自达3也采用了一套全新底盘结构设计，不过咱也不用听到扭转梁就给“差评”，因为就目前而言，官方并未正式回应“有关前驱车型未来会不会用后多连杆结构”的任何言论，另外你要知道的是，全新马自达3是有四驱车型的。
全新一代马自达3依然是那个专注于驾驶领域的选手，造型、内饰、布局，再加上动力、操控、调教等等，一切都在为坐在主驾驶席上的那个人服务。如此一份坚持，在车辆无聊的时代堪称一股清流，马自达依然是坚持为大人造“玩具”的那个顽固厂商。国内的紧凑级车市场竞争十分激烈，本田思域、领克03、丰田卡罗拉等都是强有力的竞争对手。而全新一代马自达3的出现，会进一步细分这个市场，同时还能继续为人们带来更多的快乐。
版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系
